>>1
相変わらずサヨク系メディアのトランプとイーロンマスク下げが凄いな(笑)

大統領選で敗れた負け犬なのにw

>>374
天才ってのは大人の言うこと聞かない子ちゃん。
アインシュタインもそうだったんだろ。

凡人には見えないものが見える

あとはそれをどう人に伝えるかなんだよなあ。
うまく伝えることができた者が天才と呼ばれる。

テスラはゴミでいいとして、パナソニックの生きる道残ってる？

パナソニック､2030年度に車載電池生産能力200GW時に拡大
https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/673769
>>24年度までの3年間では戦略投資6000億円のほとんどを建設中の米カンザス州の電池工場に充てる。

アメリカに関わると、ろくなことにならんなｗ

>>11
> 電池が劣化したらおしまい

それに加えて中のプログラム更新が終わったらお終いｗ

>>11
それでなくても
冬場に性能が落ちるし充電に時間がかかるしな

充電池の交換にも大金が必要だし
リサイクルや廃棄も技術的に難しい

>>75
スマホみたいに電池載せ替えればいいだけ。　本当にすべてが的外れなことしか言えないよな

ガソリン車の旧車はエンジン部品だけでも数万点の部品で構成されており、
代替のきかない部品が壊れたらそこで終わり。　トランスミッションがイカれても終わり。

>>99
＞実際、大抵の旧式高級車の廃車理由がエンジンかミッションの故障だからな。

日本車のことだよね？これまじ？
旧式ミッション車とは具体的にどこ時代のどのランクの車？

>>98
＞いまだに1950年代の車乗り回してる猛者がどういうレストアしてるか知らんやろ

幼稚すぎて呆れる。　レストアの努力がすごいんだぞ！と言えばよけいEVの優位性を
証明するだけ。

>>104
無知すぎて呆れ通り越して笑える
おまえもう車の話するのやめろ

街の整備屋のアンちゃんでも腕があればなんとかなるのがメカ制御のガソリン車
コンピューターがぶっ壊れたら絶対直せないのがEV含む今の車

>>94
機械部品は長期保存しても劣化しない。中古部品でも状態が良ければ使える

電池は時間とともに劣化する。

>>143
EVのバッテリーの長寿命化も進化してるんだ。
知識を更新できないやつがEV語るなバカが。

そして旧車になったEVのバッテリーも中身のセルは汎用品だから
それを入れ替えるだけ。　その需要は今後も旺盛だろうから
１０年２０年後も18650や21700バッテリーセルはつくられ続ける。

>>150
出た！知識のアップデートですよね（笑）

セル交換ってw
そりゃ、いくらでも金かけられるなら何でも出来るわな

>>17←車持ってない貧乏人に限ってこういう事言う

俺はくれると言われたらもらうけど
馬鹿丸出しw

>>54
その方法は、イスラエルのベタープレイスが技術的に実現したが、経済的には成功せず解散。
その方法は、ドイツの自動車工業会みたいなところが提案して、ドイツ企業群に導入を促したが、EVすら出現せず。

死の谷にいることを期待したい。

>>67
ここは誘導機だから、磁石の磁力低下はないよ。

磁力の低下という意味では、界磁巻き線の抵抗が増加したら、同じ電力を入力しても同村の増加により、磁力として変換されるエネルギーが減じるが、こんなのは誤差だろう。
あとインバータを使っているから、スイッチング時に発生するスパイク的な電圧で巻き線の絶縁が破損される場合がある。そうなると短絡とかして使い物にならなくなっていく。

>>62
車の電動ウィンドウや電動スライドドアとかのモーターも10年持たないしなあ