>>1　重要なのは日産の体質（没落の真因）

どうせ乗るならカネをつぎ込むなら ・・・ とデザインや先進性、
性能に並々ならぬこだわりを持っている人、自身のステータスの
一つと考えているひと、日産らしさを求めている人など

日産は ↑ これ等の人たちのニーズを満たしてくれるクルマを
提供しなければならないし、何よりも自慢したくなる所有欲を
満たしてくれるクルマをつくらないといけなかった、欲しくない
売れないのは世界中の人たちの期待に応えられなかった
それだけの話し　>>1 ↑ この原因（理由）によってホンダの
戦略（協議内容）が決まる

>>1　>>359のつづき
（死語になった） 大企業病という言葉がある

官僚体質（思考、縦割り組織、時代錯誤の慣習・風土）、
人材育成・経営陣・組織の新陳代謝より目先の利益や
事なかれ（在任中のリスク回避）を優先 ・・・・

ホンダが日産と組んでも没落の原因を見誤っていれば
上手くいくはずがない、「経営統合」、「協議の破断」より
ホンダが日産をどう見ていたか？ が重要

>>377
トヨタ、日産、ホンダあたりは中国でも生産しているから今更でしょ

>>383
下請けは哀れと思うけれど、かつて紡織や造船などの下請けも同じ道を辿ったわけだし
国内需要が減る分は供給もある程度減るのは仕方ない
生き残る道をがんばって探すしかないね

>>35
比重は日本市場なんかより、北米じゃ無いか？
北米市場で日産車が売れないから、今の現状に成っていて、
アメリカ人がｳﾚｼｮﾝ流す車が作れないんだろう。

会社規模縮小して、日本市場から裸一貫やり直すにしても、
手を拡げた時の巨額な有利子負債で、一瞬で飛ぶ未来だけだが。

ホンダ案飲んどけば、雇用はある程度確保されたろうにな。
赤字の火達磨会社には、ゴーンがやったようにリストラは避けて通れないのにな。

>>46
ダイエーパターンか。末期は負債2.5兆円の救済に動いた、
役員天下りキャリアだらけのスーパーだったがｗ

税金で銀行救済、天下りで役員報酬貰い捲って任期が終わればさっさとﾊﾞｯｸﾚ。
税金ちゅーちゅーってかじゃぶじゃぶの典型だったなｗ

日産もそんな超近未来か。

>>47
日本人の税金で救済よりマシな感じだな。
EV関連で良い技術でもあるのかな？日産には。

日産経営陣は、ﾎﾝﾄ間抜けだな。自力再建出来ないからの現状だし、
助け舟出したホンダ案蹴って、倒産以外何処へ行こうとしているのか？