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【自動車業界再編】ホンダ・日産、2026年統合へ 世界3位、三菱自合流も
投稿日 2024年12月26日 19:36:36 (車ニュース)

ホンダと日産自動車は23日、経営統合の本格的な協議に入ったと発表した。2026年8月の統合を目指す。持ち株会社を設立し、両社が傘下に入ることを検討する。日産と企業連合を組む三菱自動車は25年1月末をめどに合流するかどうか判断する。3社連合が実現すれば販売台数は計800万台を超え、世界3位となる。国内勢はトヨタ自動車グループとの2陣営に集約され、歴史的転換点を迎えた。国内基幹産業の自動車生産を支える部品メーカーの再編や淘汰につながる可能性が大きく、打撃は必至だ。
世界第3位やでー!!
これ霞ヶ関の「行政指導」らしいな
JALみたいに豪快に潰れるんじゃねw
JALも霞ヶ関が介入して有利子負債1兆円の日本エアシステムと合併させられて経営破綻
奴らが絡むと必ず失敗する
霞ヶ浦は、バカばっかりだからな
茨城の田舎だからな
だっぺw
行政指導懐かしいなw
たいして変化しないだろうな。
両社似たような役職持ちがリストラされまくるだけの統合やん。
最終的に豊田に併合されるな
普通にホンダホールディングスだろ
後の2社は土下座して助けて貰う立場なんだし
負け犬連合株式会社でいいよ
やっちまったホンダ
本田産
名前を優先してやるから実権をよこせってのが大手同士の統合
実権を握るのはホンダだろうから 日田 になるかな
>>2
銀行みたいになったりして
三菱日産ホンダ
とか
>>2
HOMDA(ホンダ)
HONDA Owns MItsubishi and Datsun Absolutely.
日本菱
本田さんやろ
日本田産がいいな、それか日本三菱田産で
ニダかな?
田産
名前は変わらない。トヨタグループやトヨタ株主企業見りゃわかる。
>>2
ホンダ-ニッサン
ホッサンだな、ホッサン・スカイライン
なんか締まらない社名だなwwww
2チャンの伝説の人?
>>2
株式会社 NIPPON(日本)
三菱も入るなら、NIPPON3(日本さん)
どうせ、HondaNissanMitsubishiの頭文字取って“HNM Motors”になるんだろ。
日ホン
国内基幹産業の自動車生産を支える部品メーカーの再編や淘汰につながる可能性が大きく、打撃は必至だ。
ないないw
オワコンの日産三菱とベッタリの部品メーカーなんて、もはやカスみたいな会社しか残ってない。
王者トヨタグループとはモノが違うw
ダイハツ、タントだらけ
タントしか売れてないダイハツw
三菱自動車は三菱重工から「あいつらはウチが橋の下に
捨てたできの悪い理系の子」とか言われる会社だから、
三菱って名前に拘る必要なし
ホンダ自体は三菱グループとはかなり前なら仲良いよ
元から官僚機構だしな
無駄な役人がやたらと居て
小人閑居して嫌がらせばかり
経営統合なんで会社はそのままだよ
>>258
糞すぎるな
まじで黒田のせいじゃん。
>>24
こういう合併体験した事あるけど、結局は自分所属の旧社の事ばっかり考えてて、世界の荒波に一緒に
立ち向かってゆこうって気概はゼロだったな。
バカ「役員があっちは〇人出るようだ」
アホ「こっちは〇人だ。××部長も入るし勝った」
って感じで上はこんな事に一喜一憂してたよ。
俺は合併先の巨乳のYちゃんとえっち出来たから別に良かったけど。
>>221
銀行とかで散々見た話よなぁ・・・
>俺は合併先の巨乳のYちゃんとえっち出来たから別に良かったけど。
合併の性交例か・・・
取引先が合併して、一部が捨てられて分離した。
歴史がある企業同士は風土が違いすぎていつまでも、元◯◯、元□□と言っていた。
パジェロミニも頼む
トランプブロック経済で支那に関わってるとどんな火の粉飛んでくるかわかったもんじゃない
合併後に買おうとしてるけどな。
鴻海はもとより吉利とかも参戦してくる
ルノーの持分やろ?
あれがちょっと厄介なんだよな
>>34
ルノーからフランスの信託銀行に預託されてて、処分権は
ルノーにあるとか、、、
内田社長じゃこのあたり手も足も出せないでしょ。
経産省の官僚がルノー詣でするんでね?
新しい持ち株会社作って日産自体は残すとか???
信託銀行から株を買い戻さないと、ホンダに吸収してもらう
ことすらできないのよ
そんなに本気なんか
だって支那の自称車屋が喉から手が出るほど欲しい
ワールドクラスのブランドだもん。
吉利はボルボの親だけど、ボルボの売り上げに満足
してないし(まあ、、あんな車売れるわけないんだが)
国内自動車メーカー万歳みたいな雰囲気だった
やっぱり国内の情報だけ見てちゃだめだなーと痛感させられるよね
3社揃って、まだEV押しつづけたら傾くかもしれんし、やりかねないあやうさがあるが
ルノー統合より希望がありそう。
国内の顧客重視して、そこからいい車がうまれたら日産三菱の立て直しも可能にみえる
なぜにこういった難題にホンダが乗り出しているのか、いまいち理解できないが。
中国での自動車生産について、外資、日本メーカーががジワジワ排除されるような気もするし
護送船団モードにでも入っているのかね。トヨタ陣営、ホンダ陣営とグループわけされたし。
経産省の圧力でしょ
三菱自動車が死にかけたときと同じ
>>30
んー、日本市場って全体の利益の数%しか稼げないんだよね。
貧乏人があまりにも多いから。
だから、日本市場を「適度に」捨てられなければ負けって
のが今のステータス
確かにそれはそうなんだが、そういう状況作った政府も責任取れよって話もある。
日本人が車を買えなくなったのは、経済の低迷、高い税金と高齢化だろ?
日系企業が海外市場頼みとか、ほんと情けない状況だよ。
そうかな。
日本市場のシェアと世界の評価もけっこう連動してるとおもうのだが。
日本を主戦場としてもう一度評価されなければ、生き残れないと思うな
早すぎるEV押しも買ってしまったユーザーはゴミをおしつけてやがってとおもっただろうし
顧客の利益重視、(コスパでもステータスでも)すること。日本人ユーザーの採点は厳しい。
統合して規模だけおおきくなっても、このあたりを修正しないと、うまくいかない。
EVやソーラーなんて政治主導の統制経済、まともなビジネスではない。
これ乗ろうとしたことがすべての間違い
一般論としては世界とゆーか北米で稼いだ余力で国内向けの開発がようやく可能になるのよ
逆は無い。
軽自動車っていう国内専用カテゴリーがあるからややこしくみえるけど
トヨタですら利益の源泉は日本とアジア
北米と欧州は利益出てない
ホンダとニッサンは知らんけど北米がドル箱市場って幻想は捨てた方がいいやろ
とにかく一台当たりのコストが半端ねえ
レクサスとかハイグレード車種は日本の工場で作って海外に輸出してるんだから、日本拠点が儲かるのは当たり前。
消費税還付金無かったら潰れてるんじゃないかこれ
車の評価とファイナンスは一致しないのよ
どっちの社員も嫌だろ
>>33
だからホンダは「うちが吸収する形でなければ合併しない」
と無言の圧力をかけてる。
日産も悪い意味でプライド高いから「すざけんな!」とか
いいそうだし。
でも、ホンダ、日産とも、もう今のままだと数年もつかどうか
ってところまで追い詰められてる
主導権争いしてる間に売り上げさらに落として、
まとめてホンハイに買われたりしてな
全く同感
それを他社と合併で回避って根本的にガバナンスの考えが間違ってる。
経産省だろ?
国のトップがこれでどうすんの?
持ち合い解消だの何のためにやらせたって話だな
しかも円安誘導して株価対策で日銀に株買わせてんのにさらにおねだりしてんだろ。
あほかと。
為替も含めこんなチャンス二度とねーし
別にいらんだろ、売れねーし
台湾、韓国のビジネスエリートは名より実をとる
日産ってスカイライン・GTR・ZしかないイメージなのにZを消しちゃうのかな?ホンダとしてはGTRと旧NSXとZ開発の社員を統合か…。
レクサスFRセダンに対抗できるのはスカイラインだから消さんだろうな。
似た様な柿の種作ってる亀田製菓と三幸製菓が合併しても、まるで意味ないよな。さして味変わらんし。
>>49
日産→BEV販売中
ホンダ→バイク売れまくり(発展途上国で)
三菱→実はプラグインHVが得意な珍しい会社
いいところを合わせれば支那に買われなくて済むけど、
全社とも社員は頭コチコチの官僚気質だからな(苦笑
スクエニ「せやな」
出光「せやな」
ファミマ「せやな」
東芝みたいにどうにもならなくなって中国に切り売りするよりマシ
ダイハツが潰れることは絶対ないけどな(トヨタが倒産した
時を除く
EVは日産の方が積極的かな。日産のEVが手に入る。
ホンダも単体では生き残れない状況なんで、いやでも
どこかと組まなきゃならない。ただ、八郷会長は支那の
会社と組みたかったはず。
辞任だな
BEVの基礎技術はかなり高いレベル。
販売力なさ過ぎて失敗したけどな。
PHEVは3社じゃ一番ええんちゃうか?
あと三菱ふそうの株も少し持ってるやろ知らんけど
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