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【物流2024年問題】高速道路トラック最高速度の引き上げ検討へ
投稿日 2023年7月13日 19:01:21 (車ニュース)
物流2024年問題
2023年7月13日 10:06
トラック運転手の不足が懸念される物流の「2024年問題」を巡り、警察庁は13日、有識者検討会を設けて大型貨物車などに適用される高速道路の最高速度について議論すると明らかにした。
現在は時速80キロだが、引き上げれば運転手の労働時間削減につながる。安全技術の普及や交通事故の状況も踏まえて検討し、年内をめどに提言をまとめる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE121400S3A710C2000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1689210818
鉄道使おうって気は無いんだな
>>1
労働時間削減→給料減る→今よりドライバー不足が顕著になる→ドライバーの質も低下し事故が増える
これ物流関係者の常識
ドライバーの質が向上し、事故を減らす為にはどうしたら良いの?
ベルトコンベアーで運べば良いんじゃね?
早く腐敗政権ぶっ潰さないと日本が消滅する
人の命より大切なものはないよ
トラックは人殺しやぞ
>>1
そこじゃないだろ
100km/m無理強いされてドライバーますます減るやん
現在の深夜割引は0時~4時の間に料金所を通過した場合、全体の料金の30%が割り引かれてますが、
令和6年度忠には割引時間帯に通行した料金のみ割り引かれるように変更になります。
つまり料金所前で待って、0時に通過しても停止位置から料金所までの距離分の料金の30%しか割り引かれないようになります。
そのため、高速道路上の一定距離毎にETCアンテナを設置して走行距離を計測するそうです。
上げてどうすんのよ
馬鹿じゃね?
それと待機できる場所(トラック専用PA)とか
トラック運転手は、フェリーに乗ってる間や荷物待ちの待機時間などが業務時間に含まれません。
なので実際には16時間トラックに乗ってるけど労働時間は8時間という事になります。
で、待ち時間は労働時間じゃ無いから出歩いて、となるとトラックをどこに置いておくのかとか
無駄に奔らせると燃料の無駄とかが追求されます。
つまり一般の感覚では異常な長時間労働をしているのがトラックドライバーの現状です。
なんでそんな事になってるかというのは以下略
荷物待ちの待機時間は普通に労働時間になるけど
今どき待機時間が労働時間に含まれない運送会社なんて無いよ、個人か?
お前リミッター義務化前の夜の東名走った事ないだろ。
修羅場だったよ。
タイムトライアル復活だなw
デコトラ同士がデッドヒートしてるのかw
大手の路線屋を含めみんなでテールトゥノーズよ
前で何かあった場合後続は…お察し下さいだなw
国土交通省が公明党のうちはどうにもならん
あれは事故を減らす為というより、大手運送会社連合が野良の自営業トラックを壊滅する為の法律だったのよ。
大手は90km/hで走っても死なないけど、野良は140km/hで走らないと利益でないんだよ。
>>74
ダンピング、安請負って本当にどうにかしないと
業界死ぬよな
インボイスそのものは糞制度だけど
ダンピングのために一人親方、免税事業者もなあ
あれでドライバーの負担減らせよ
三角版や工事中の表示に対応出来ないから突っ込んで死者累々なんだよね
大きいとこ以外は制限速度上がったんだからもっと急げとか言われんだぞ
公明党はみんな落選したら良い
そうゆうやつらがプラス20㌔で走ったら事故発生確率よりも
事故の被害が間違いなく酷くなるぞ。
1週間ぐらい待てよ。
暴走トラックが止まれず、乗用車に突っ込む未来が見えた
車両によって変わるんだから例えば何トンの車であろうと一律50mと決めてその距離で止まれる速度をその車両の最高速度に決める
車重で2トン車までは何キロ 2~4トンまでは何キロって
根本的に低労力で運べる手段を構築しないと、トラックの速度をちょっと速くした程度ではなあ
トラックの速度上げるために
トラックの目の前で割り込んだり
トラックを急停車させるような行為を厳罰にしないとダメだぞ
トラックは急停車できない
道路交通法違反だけれど、これらをいちいち取り締まる人手が無いんだよねえ。
警察の交通課って、事故起こりまくりで一日中てんてこまいでパンクしてるし、新しいことに対応出来る人員がいない。
ここは警察庁辺りに新しい組織作ってもらってドラレコ動画持ち込んでの運送会社からの通報に対応してくれたりしたら、
平和になるのになあ。
むしろ往復200km以上のトラック輸送を禁止したらよろし
それ以上は鉄道と決めればドライバーの過労運転は減るしディ―ゼル排気による環境破壊も避けられる
問屋で散々待たされるだよな
午後一番指定で着けても待ってろの一言で
荷物が降りたなのが午後6時過ぎとかザラだった
ちな荷物はフォークで降ろすから10分程度で終わる
本当に無駄な仕事だった
原付1種30km引き上げこそ議論すべきだけどな
無駄な議論
警察庁が反対して終わり
これで警察庁がOKだしたら、今までの話のつじつまがあわなくなる。
運動エネルギーは速度の二乗に比例する、
荷物を満載した大型トラックの速度引き上げが何を意味するのかわかってないバカの発想
本当にクソ馬鹿国家になってきてないか?どこまで落ちぶれたら気が済むのかね
ドライバーの負担が増えるだけでは
やめろ
昔は免許さえあればバカでも家が建ったんだ
仕事がハードで薄給なら誰もやらんわ
だから速度を早くすればさっと追い越せて走行車線に戻れる
みんな120当たり前に出しとるわバカ
それ中型以下の小さいやつ。大型でリミッターカットしてたら捕まる。
デジタコに記録義務付けてるしな
高速をいつも走ってる人なら分かると思いけど大型でリミッターカットしている車は一定数いる 大手はいないけどな
10tでもかっとびやぞ
下り坂で勢いつけて走るのはいるけどさすがにリミッターカットしてかっ飛んでいく大型はほとんど見ない。
リミッターカットは重罪だから。
新東名を夜中に走っていれば何台も見るぞ いつも走っている奴ならリミッターカットしているトラックは何台もいる事は知っているだろうよ
九州の某社のトラックは会社ぐるみだな
そんなトラック居ないだろ。
4tトラックとかの間違いだろ
週3くらいで走るけど大型はいないよな。中型以下と勘違いしてる。
会社ぐるみでリミッターカットなんかしてたらその会社潰れるぞ。今はとにかくコンプラがうるさい。
俺も言われてもね 夜中の新東名を走るか長距離の運ちゃんに聞いてみれば実態がよく分かると思うよ
大型車のリミッターカットは間違いなくそこそこいる
荷物の規格を定める。
パレット荷は確かに積み下ろしは楽だが
隙間がある荷の場合は運転に気を使う。
同じ荷物を定期で運んでる車ならそれなりの量の緩衝材を隙間に入れて動くのを防げるが
大半のフリー便はそんなもの用意していない。
知らない荷主の仕事を受けるたびにストレッチフィルムで養生して、荷下ろし時にまたフィルムを剥いでゴミはお持ち帰り。
パレット荷の規格を定めて何も用意していないフリー便でも積めるようにする。
胸熱
とにかく人が足らないから大型化集約化をものすごいスピードでやるしかない
現場で働く人間より事務人間の給料を優先したからなw
現場の意見を一切聞かない。だから何をしてもうまくいかない。
政治家に雪道で満載のトラック運転させて議論してほしいわ
アホか
みんな金を稼ぎにきてるんやで
仕事の単価をあげるしかないよ
走行車線で遭遇した抜くのが面倒だった。
名阪国道のΩカーブを見てそう思う
「人手不足やなぁ。せや!最高速度上げたろ!」
言うほどこうなるか?
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