限界のその先へ：J’S RACINGがアキュラ「インテグラタイプS」を日本に導き、ホンダチューニングの新たな地平を拓く

車ニュース

2026.03.18

J’S RACING、アキュラ「インテグラタイプS」を北米から先駆けて輸入し、20年ぶりの復活を飾る名車の新たな息吹を解き放つ
インテグラ、20年の時を経て再び道へ
業界の潮流を捉え、新たな歴史を刻む
公道を彩るパフォーマンスと快適性の融合
J’S RACING：ホンダチューニングの最前線

J’S RACING、アキュラ「インテグラタイプS」を北米から先駆けて輸入し、20年ぶりの復活を飾る名車の新たな息吹を解き放つ

J’S RACINGは、北米アキュラブランドの高性能スポーツモデル「インテグラタイプS」を業界に先駆けて日本へ輸入し、本格的な開発プロジェクトを始動しました。この取り組みは、約20年ぶりに復活する「インテグラ」に新たな命を吹き込み、日本のホンダファンに未曾有の価値を提供するものです。

インテグラ、20年の時を経て再び道へ

日本市場で長年愛された「インテグラ」は、手頃で楽しいスポーツクーペとして多くのファンを魅了し、とくに「インテグラタイプR」は今なお名車として語り継がれています。その輝かしい系譜を受け継ぐモデルとして、約20年ぶりに復活する「インテグラタイプS」に、J’S RACINGはいち早く対応し、北米仕様の車両の日本輸入を開始しました。

北米仕様の車両を用いた走行検証、国内環境に合わせたセッティング開発、そしてアフターパーツの開発を通じて、ホンダチューニングの無限の可能性を追求します。さらに将来的には、国内レース参戦やニュルブルクリンクでのタイムアタックなど、世界基準の舞台での挑戦も視野に入れています。

業界の潮流を捉え、新たな歴史を刻む

アキュラは1986年に北米で誕生したホンダの高級車ブランドですが、これまで約40年間、日本国内でアキュラブランドとして正式販売された車両は存在していませんでした。しかし、2026年後半よりホンダが米国工場で生産されるアキュラ「インテグラタイプS」を日本へ輸出する方針を発表しており、これは日本のホンダファンにとって極めて大きな歴史的転換点となります。

海外報道では、米国仕様である左ハンドルのまま日本市場へ投入される可能性が高いと伝えられており、右ハンドルが主流の日本市場において、左ハンドルのアキュラ車は希少性の高い存在となり、熱心なホンダファンにとって強い魅力となるでしょう。

また、日本では国土交通省による制度変更により、米国製車両の検査手続きが簡素化され、北米仕様車の登録ハードルが大きく下がりました。J’S RACINGは、こうした業界環境の変化と市場の動きをいち早く捉え、北米からの輸入を実現。次世代のホンダチューニング開発への道を拓いています。

公道を彩るパフォーマンスと快適性の融合

「インテグラタイプS」には、現行「シビックタイプR」と同じK20C型 2.0L直列4気筒VTECターボエンジンが搭載され、最高出力320hp、最大トルク約420Nmを発生します。トランスミッションは6速MTのみという、純粋なスポーツドライビングを追求する仕様です。

ボディサイズは全長約4725mm、全幅約1900mm、全高約1405mm。シビックタイプRよりやや大柄ながら、5ドアハッチバックの実用性とクラストップレベルの荷室容量を兼ね備えています。

シビックタイプRがサーキットでの極限のパフォーマンスを追求するピュアスポーツであるのに対し、インテグラタイプSは公道での走りの楽しさと快適性を高次元で融合させたスポーツモデルとして設計されています。専用チューニングのアダプティブダンパーや上質なインテリアは、アキュラブランドならではのプレミアム性を際立たせています。

J’S RACING：ホンダチューニングの最前線

株式会社ジェイズ・コーポレーションは、ホンダ車専門ブランド「ジェイズレーシング」を展開。「パーツ開発は常にサーキットで培われる」という理念のもと、世界中で評価される製品を開発・販売しています。また、年間2500台規模の車両販売事業や高性能ミラーブランド「クラフトスクエア」の展開に加え、物流を担う子会社の株式会社ジェイズトランス、JAF公認コースを運営する株式会社セントラルサーキットを有し、グループ全体で多岐にわたる事業を展開しています。