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【イタリア車】ランボルギーニ・カウンタックのデザイナー死去 愛車は何と日本のKカー
投稿日 2024年3月19日 18:54:43 (車ニュース)
3月13日、イタリアのカーデザイナーの巨匠、マルチェロ・ガンディーニさんが亡くなった。85歳だった。
ガンディーニさんは、ドアが上に開く「シザーズドア」で知られるランボルギーニ・カウンタックをはじめ、ランボルギーニ・ミウラ、ランチア・ストラトスなど、数々の高級車のデザインを手がけた。日本車でも、1980年代に量産されたマツダのルーチェや、日産のコンセプトカーAP-Xなどに携わっている。
元レーシングドライバーで自動車評論家の桃田健史さんは、20年ほど前、ガンディーニさんの自宅を訪れ、アトリエを見るという貴重な体験をした。
『これまでいちばん優れていると感じたカーデザインはなんですか?』と水を向けると、『“ジャバニーズ軽自動車” に決まっているだろ』と、断定的な言い方をしたんですよ。“ジャパニーズ軽” が突出していると。英語の『コンパクトカー』などではなく、まさに『ケイ』と言って、ほかにはないというような口調でした。
決められた車両規格のなかで、日常的に使え、スポーツ仕様からファミリータイプまで多様にあり、なおかつ価格まで安い。『こんなものはあり得えない』と。ものすごく優れていると強調した姿が強く印象に残っています」
さらに驚いたのが、愛車がスズキの「ワゴンR」だったこと。
「出かけるときは、ほとんどこれしか乗らないとおっしゃっていました。ご自宅は山の上のほうにあるため、周りにスーパーなどがほとんどなく、車で20~30分走らないとお店にたどりつかない。だから、『買い物のときはワゴンRで行くから』と」
スーパーカーに携わってきた稀代のデザイナーが、
Miura とはスペイン・セビリア地方で、ミウラ家が19世紀から経営している牧場の名前および、
そこで飼育されていたどう猛な闘牛である。 それを選んだのは、
創業者フェルッチョ・ランボルギーニが、おうし座生まれであったからだった。
>>38になんか書いてある
三浦按針
素敵なデザインありがとう。
カウンタックは世界最高の車のデザインでした
>>2
MRワゴン・・・ これでいいか?
MRワゴン
何となくジウジアーロっぽい
初代て550ccだっけ?
イタリアは軽と言うかハッチバックが主流じゃなかった?今は知らないけど。
道狭いし曲がりくねってるからな
軽より小さい1~2人乗りのチョロQみたいな車もよく走ってる
日本もだけど、歴史のある国だと昔からの狭い道とか
今でも使われてたりするんで、軽だと走りやすいんだろうな。
産業革命以前に作られた街は
車を使う前提で作られてないから
コンパクトカーが主流なのは当然
アランドロンも小型車好きだった
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>>5
少なくともジウジアーロは大好きだったな、パンダをデザインしてたし。日本の小型車もいくつかデザインしてるし(マーチとか)、
ガンディーニがワゴンR乗ってたのも、先代ベルトーネ主任の彼への尊敬なのかもね、キャリィデザインしたからエヴリィやワゴンRは孫デザインみたいなもんだろうし。
↑
ジウジアーロのキャリィ
超キュートこれ欲しい
アメリカでも大人気
25年ルールがあるため日本の軽自動車の規格が古い頃のしか輸入できないので今の軽よりさらに小さい軽が現役で売られてる
それもクソ高い
屋根ぶった斬ってVIPってステッカー貼ってるヤンキー一家思い出した
それはそれ、これはこれ。
はい。ホルホルしない。
うれしジャップ。
お前んとこのヒュンダイってご自慢のアイゴニックから何から大規模リコールで大変らしいなw
年始辺りにやたらCMしてたな、何故かヒュンダイからちょっと名前変えて
高級料理店のまかないって材料が一流だから普通に高級なんだけどねw 粗悪品で高級感演出した韓国料理とか最悪でしょ?
老人は軽しか乗らんやろ
田舎のイオン見てみろよ軽自動車だらね
現行軽より35mm狭いがそれはオーバーフェンダー込み
の数値だから車室幅は軽より劣る
略すならチンクエまで言え
それで単語だ
海外行って日本人がチンクなんて言ってたら、爆笑されるか憐れんだ目で見られるぞ
チンクはアジア人の蔑称だかんな
カウンタックより昔に
ジウジアーロがデザイン
日本車はデザイン以外全て高ランクだから
通常の生活ならちっちゃいほうが使い勝手は良い。
イタリアの方言で
わ~お
とは知らなかった
御同輩ですなw
子供の頃アオシマの「合体モデル」シリーズを親にねだってまとめ買いしてもらった記憶が甦りますよ
確か4キット繋げて大きなカウンタックを完成させる仕様だったはず
ジョブズはセイコー
new ガンディーニはワゴンR
そうそう、世界的な名声を手に入れた人間になると世俗の見栄が気にならなくなるんだろうな
わかる
超絶金持ちのうちの親は、よく業務スーパーに買い物にいってる ブランドものとは無縁だし
バフェットは自家用はスバル乗ってた気がするな
それって大谷さんクラスでもドアを閉めるのに背伸びしないと届かない気がするが
あの車高が低かったAZ-1だってガルウィング引っ張り下ろす用のヒモ標準装備だったもんな。
この場合は電動オートじゃないの?
ランボルギーニでいうとウラッコのカード出て
狂喜乱舞した記憶。
当の日本人が気づいてない
歴史に残る車
ワゴンRもだし、ジムニー、ハスラー、カプチーノ、マイティボーイ、アルトワークス
ワゴンRやムーブくらいが走りやすくて結局は乗り換えたな。
ピカソが子供の描く絵こそが究極の芸術だと言ったのと同じ
外国人は趣味と娯楽のためのセカンドカー
正直でよろしいw
背が高いのかな
日本に住んでる友人のカナダ人が言ってたが、190超える長身で過不足なく運転できる車って皆無だそうだ
でも日本の背の高い軽自動車だけは別らしい
ワゴンRじゃないが、そのカナダ人も背の高い軽自動車に乗ってるよ
おれたち座高高いからなちくしょう!
ワイはアトレー買うた
輸出車って出力の自主規制なさげだが、実際どうなんだか。
軽規格の車体にリッターエンジン乗せたモデルがヨーロッパじゃ売ってるんよ
日本であったミラジーノ1000みたいなのがある
コペンも1300とかあった気がする
上野で走ってるの見かけたなー。
デュエットとかのエンジンかな。
アルトワークスかもしれないけど出かけると一台は見た
>>48
日本はターボ車も郵便車もスズキだしな。
アルトワークスとエブリィとかな。
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