今年の燃料価格高騰によって、電気自動車（EV）の購入・維持費が欧州の大半の国でガソリン車やディーゼル車より安くなった。
自動車リースの世界大手、リースプラン（オランダ）がまとめたデータで明らかになった。
EV車は購入価格ではエンジン車よりも高いが、メンテナンス費や充電コストがエンジン車より低いため、維持費では安くなった。
>>66
電気代無料って誰が負担するんやw
>>1の計算も電気代無料前提なんかなw
無料＝プレゼント
贈り物やでｗ
電気の作成原料はなんでしたっけ？
電力会社が、発電費用をまともに価格に転嫁し始めたら、あっという間に逆転しそう
ps://i.imgur.com/opNoXJH.jpg
アベ山口那津男創価DS国交省朝鮮主義者反日主義者は嘘ばっか
日経はいつも何かの提灯持ちをしているが、恥ずかしくないのか？笑
嘘乙
イギリスとか電気代５倍になってるのにお得なのか
走らせられないからコスパ良いぞ
メンテナンス不要だし
新車で比べてるんだよね？
欧州が電気代3倍ってスレに書き込みしたばっかだよ
>>1
どんな計算式なんだろう？
HVとEVなら車体価格が200万近く違うので、電気代無料でも20万km以上はしってやっとトントンやと思うけど。
個人的には欲しいEVあるけど、まともなサイズと航続距離があるEVは500万じゃ買えないので無理やわ。
東京だと１００万の他にも税免除とかあるんやろ？
なことはねえよ
EV持つなら同時にガソリン車も持ってないといけないという
根源的な問題があるだろうが
馬鹿ｗ
ガソリン車のようには修理できないから高く付くって聞いたぞ
>>3
バカウヨまた負けたかｗｗｗｗｗｗ
この銃を持ってあいつに向けてくれ
いつまで初代リーフの感覚でいるんだよ
初代リーフからどんだけ電池の性能変わったと思ってんだよ
全然進化してねえわww
>>134
初代リーフはマンガン酸リチウム
今の主流は寿命と耐久性のある
三元系（ニッケル・マンガン・コバルト）
NMCリチウムイオン電池
>>134
アホ発見 進化してます
あとな 他と日本はバッテリーの規格が違う 容量の話じゃないからな
例えるなら
他は10人乗りのエレベーターは10人しか乗れない
日本は20人乗れるけど乗らせない
他のバッテリーは
基準値が最大で劣化進行
日本のは基準値より上振れしてて
劣化が進んで数年後にようやく基準値
だから長持ち出来る
日本メーカーの石橋を叩きまくる姿勢がここに出てる
EVの場合ホントにリセールとかどうなんだろうね
DOWAとか狙ってるとこあるしどうにかなると思いますね
金もらって原料調達して再利用とかは美味しいビジネスモデルではあるし
たぶん色々省いてると思うよ
まさかぁ
テスラはバッテリー交換が高額で、ボディが板金不可で全交換とか。
テスラのバッテリー位置的に全部ばらすレベルだろうな
板金はキズ凹みで100万コースだったかな
まあテスラを中古で買うような情弱は他人の養分となる人生がお似合いだよ。
もしそれ込みだったとしても、何十万出費の時限爆弾は怖いわね
お爺ちゃん、今のEVは2万回放充電しても8割以上の性能が残りますよ
あなたは2万回以上ガソリン入れましたか？
ソースは？
放電深度を100%としたら500回程度のはずだが
スマホでもEVでも、本来の容量の半分くらいしか使わないマネジメントにしていて
劣化が進んでもユーザーが気付かないようにしてるからな
>>395
東芝の新型EV電池これな
なんだそれなら「今」ではなくて未来の話になるだろ
まぁ期待してるが、どのみち軽乗用車以下の小型車だけだよ
生き残るBEVは
すでに初代テスラが一般オーナーで10年10万キロ走って8割以上充電できる車体が実在するのに
何言ってるのお爺ちゃん
10年前の知識で話しかけてこないでほしい(´・ω・｀)
>>409
田舎者は、ガソリン乗れよー
w
山手線内は
みんな外車。
レクサスは、ヤンキーだけだろ
w
テスラって外車なんだけど、ガチお爺ちゃんかよｗ
レクサスの一種じゃないよ
>>417
あなたは、正しいよ
^_^
もちろんですよ
>>419
田舎モンって
既得権益に洗脳されてるよ
w
田舎は爺しか乗ってないぞ
>>409
バッテリー新品に交換するのに200万円だか要求されて爆破したケースがあっただろ
10年10万キロっていうのは、テスラの従業員が仕事で丁寧に走らせたケースだろ
急速充電ばっかりやってたら、そうはいかんはずだ
>>411
単純に受電能力をあげるにはバッテリーをたくさん積めばよいけど
現実的には、小型車両で電費を向上させる方向でないと普及しないよね
サクラが正解なわけだ
>>422
> サクラが正解なわけだ
逆転？の発想だよね
で、バックオーダー抱えまくりに
そんな単純じゃないと思うが。
高出力の充電中国からのバッテリーの冷却がしっかりしないといけないから、それなりにコストがかかる。
アイオニックは250kWいけたような。
どのみちそんな高出力充電はバッテリーの寿命削るし、そういうの利用してた時のバッテリーの劣化度はまだあまりデータとしてないんじゃないかな？
>>435
日本語おかしかった
高出力充電中のバッテリーは温度が上がりやすいので、冷却装置システムがしっかりしないといけないから、それなりにコストがかかる。
嘘つけ！スマホ３年使ったら劣化する。毎日充電しなくてもだ。
車体の価格差を維持費で上回るのは10年後とかだと思うわ。ハイブリッド買うときにディーラーにそう言われた
>>388
二十年乗れるんかね？
今のアウディ新車から１５年まだまだ乗るけど
むしろ原子力自動車を出すべき
トヨタ憎しで販売すらされてないのでは
>>316
いや、EUでもハイブリッド車は元々結構売れてる
ただ年々EVの売上が増加してるから、今勢いがあるのはEVって騒いでる
欧州自動車工業会（ACEA）は7月20日、2022年上半期（1～6月）の欧州市場におけるハイブリッド車の販売実績を発表した。
総販売台数は132万3679台。前年同期比は2.2％のプラスだった。
https://response.jp/article/2022/07/26/360079.html
原油価格はむしろ下がってるはず
それでもEVのがコスパいい
電気は電線で運べるが、原油はタンクローリーで円やこんらと運ぶしかないしな、
>>53
その電線は、どうやって運ぶんだ？
>>56
総重量と積載量と車体サイズは？
日本では車幅2.4ｍ超える車両は、いちいち届け出しないと公道走行できないぞ
>>65
んにゃ、サクラが登場した今年だ
>>76
電柱の電線から？
盗電は、犯罪だぞ
>>88
それが出来るならとっくにやってる
充電ステーションとかの値上げがまだなだけじゃないの
次はガソリンが値下がるから電気代が割高になる
今ならお得ですよ～って囲いこんでおいて後から徐々に値上げするタイプ
使用者増えれば一網打尽
もう終わりだ猫のエレキテル
使用者のコストはともかく重量増加による道路損壊の修復には今より金かかるだろ
現状でも全然補修できてないのに
ラインすら引直されない
ガソリン車よりもコスト高くなるだろう
税金うんぬんより自民党が自動車産業と結びついてるから永遠にガソリン車をガラパゴス化して守り抜きそう
日本のどこからガソリンとスタンド維持費が出てくるのか教えてくれよ
火気取り扱いの資格を取るのかもな
クルマが普及したのは便利さだけじゃない
クルマを運転するのが楽しいという面があるからだよ
EVなんてただのハンドルがついた電車
コスパだけで測れない感情が入り込んで当然だよ
>>19
高電圧装置もメンテに専門資格いるだろ
>>67
バッテリーの容量不足とバッテリーの劣化での性能劣化で交換する費用はどうしようもない弱点やろ
まだまだ、EVは買う気がしない
今はHVでええやん
プリウスで十分燃費良いしな
EV否定派って今の時点で否定してるだけで、今後設備や性能が充実してきたら買うって人達でしょ。
フル充電が５分になったら買うよ
・・・現時点でそれだから批難されるのは当たり前だろ、何言ってんだ？
俺は大型BEV否定派だよ
サクラが登場したことで素人にも理解が進んでると思うけど
BEVは、小型軽量が正しい
ガソリン車との比較で、明白にBEVが優越するのはコムスのような超小型モビリティだし
日本のどこから発電用の燃料が出てくるんだ？
>>236
日本は周回遅れだが
世界では再エネが普及しているから
日本はアベノミクスのとき再エネを冷遇して原発に全フリ
安倍自らトップセールスをかけ世界中に売り込むが
再エネよりコスト高のアベノ原発は全て頓挫した
再エネって具体的に何よ
>>248
世界では再エネが？
日本より進んでいるのは確かだが
再エネの割合知ってればそんなこと言えないと思う
安倍さんって…
震災後は再エネに投資したでしょうよ
それでも全然間に合っていないのが現実
>>290
民主ややった事の逆張りがアベノミクス
投資してたのが民主なので
アベノミクスでは民主憎しで冷遇している
アベノミクスの再エネ冷遇で
再エネの普及が遅れ、国産パネルは壊滅
民主の政策を散々否定しておいて
10年遅れ今更、再エネ普及を推進
中国製パネルを買う羽目になった
あと民主党が決めた郵政社長も安倍政権では即解任
4000億円の巨額損失を出す事になった
安倍友で元東芝（原発買収で東芝を潰した元凶）を社長に任命している
ヨーロッパで再エネが出来てるならロシアが戦争してても関係ないやん
ドイツとか石炭やり出してるぞ
>>322
さすがに100％ではないよ
ドイツは50％が再エネ
残りの天然ガス発電を石炭に置き換えているだけ
だから今ソーラーパネルの設置が急増している
いつの話や
今は失敗して40パー下回るじゃね
脱炭素の為に再エネやってんのに意味ないやん
>>337
50％が再エネで
残り50％のうち天然ガス発電を
石炭に変えてるだけなので割合は変わらない
むしろソーラーパネル設置が増えているから
再エネ割合が増えるよ
化石燃料が高騰しているのに
再エネ失敗だとか言い出すのはなぜ？
妄想はともかく
ヨーロッパは再エネで電気代も供給も問題ないというご主張は、どういう出所なんですかね
>>248
アベノミクスが原発に全振り？
アベノミクスは3.11の後だぞ。原発なんか全部止まってたわ。
■ 黒・緑ナンバー車の保険でお悩みの方へ
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いやアベノミクス成長戦略の柱が
原発輸出なんだよw
新幹線とかもあったがこちらも売れずw
>>317
日本の原発輸出政策はなぜ失敗したのか
それでも海外進出にこだわる安倍政権
https://imidas.jp/jijikaitai/a-40-134-19-07-g776
アベノミクスの「成長戦略」の目玉だった原発輸出。
安倍晋三首相の肝いりで推し進められてきたが、
日本の三大原子力メーカーが手掛けた輸出案件はいずれも頓挫した。
まず東芝が2017年、米国における原発建設で巨額の負債を抱え込み、海外原発事業から撤退。
そして今年初め、日立製作所が英国での原子力発電プロジェクトを“凍結”し、
三菱重工もトルコで進めていた原発建設計画に見切りをつけた。
安倍首相が原発事故前に「全電源喪失はありえない」と地震対策を拒否していた
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_933/
>>248
イギリスで電気代爆上げってニュースを見たけど勘違いだったかな。
それともイギリスは欧州じゃないとかw
イギリスはEU離脱したからな
もう欧州ではなくイギリスという一地域になっちまったのさ
同じクラスの車で10年乗ることを前提としてガソリン車とEV車の見積り比べて欲しい。燃料代も考慮して。
下取りも入れてやね
さすがに10年乗ったらEVだろうが、エンジン車だろうがほとんど下取りつかんやろ
>>19
サプライチェーンの連中だろ。
消費者はev歓迎だよ。
メリットしかない。
暖房より車
ＥＶは中古市場絶望的やで
EVは乗り潰し全てだろ
すぐ売ろうとすると補助金返さないといけないからな
電池の寿命がのびればアリなのかもな
そしてまた増税ですわな。ばか政府
小型車にもその認識は拡がっている。
EVは詐欺
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