ENNE ZERO、アースカラーの新色を発表し、リアボックスもスリム化！先行販売で特別価格を提供

ENNE ZERO、新色発表とリアボックススリム化で新たな移動体験を提案

2026年4月18日の発売に先立ち、特定原付「ENNE ZERO」の最新情報が公開されました。今話題のアースカラーを採用した新色と、試作機から40％の薄型化を実現し、よりスタイリッシュになったリアボックスが発表されています。この革新的なモビリティは、先行販売において数量限定の特別価格で提供されます。

ENNE ZEROが描く新しい移動の形

交通ルールへの意識が高まる現代において、日々の移動手段を見直す声が増えています。ENNE ZEROは、快適性、楽しさ、実用性を兼ね備えた新しいモビリティとして登場しました。ペダルを漕いで運動しながら電費向上を目指すことも、アクセル主体でゆったり移動することも可能であり、シーンや気分に合わせて乗り方を選べる点が大きな魅力です。

独自のペダル直結式を採用したENNE ZEROは、これまでにない乗り味を実現した特定原付です。暑い季節の移動や坂道の走行もより快適になり、日常の移動そのものを楽しみに変える一台として、新たなスタンダードを提案します。

進化したスペックとデザイン

ENNE ZEROの主なスペックは以下の通りです。

• タイヤサイズ: 街乗りでの扱いやすさと小回り性能を重視した14インチ。

• バッテリー: 48Vバッテリーを採用し、よりパワフルな走行を実現。

• フレーム: ENNE T600GRのX303フレームをベースに、スマートで洗練されたデザインへと進化。

• コントローラー: 3kW級電動バイクに匹敵する高い性能を備え、独自の「ZEROシステム」に対応。

製品版のリアボックスは、試作機の無骨な印象から一新され、ウェーブフィンデザインを採用したコンパクトかつ完成度の高い仕上がりとなる予定です。

ENNE ZEROスペック

• 速度モード: 20km/h（アシスト比率5段階切替あり）

• 組み立て時サイズ（mm）: 1360＊570＊1040

• 折り畳み時サイズ（mm）: 750＊500＊600

• 重量（KG）: 22

• タイヤサイズ（インチ）: 14＊1.95

• アクセル走行時(KM): 50

• 自転車走行時（KM）: 142km～無限大

• 車体最大荷重(KG): 150 kg

• 適用身長(CM): 140 ~210 cm

• 定格出力(W): 600W

• 瞬間最大電力(W): 1500W

• 対応地形: 都市/山地

• バッテリー: Panasonic等 48V7.8Ah

• フレーム素材: アルミニウム合金

• 防水レベル: IP54

• 製品保証: フレーム2年間 バッテリー・モーター1年

• 車体色: ホワイト/ブラック/ブルー

• ブレーキタイプ: ディスクブレーキ

• 灯火類: LED

カラーバリエーション

ENNE ZEROは、ホワイト、ブラック、ブルーの3色で展開されます。

特定原付の3大課題を解決する技術

ENNE ZEROは、特定原付の持つ「登坂能力」「航続距離」「電池切れ時の走行」という3つの主要課題を解決します。さらに、1：5のアシスト比率で電動アシスト自転車の代替としての利用も想定されており、アクセルとペダルの両方を使用できる免許不要の唯一の乗り物として、その利便性は計り知れません。

走行用ペダルの技術的確立

ENNE ZEROのペダルは、単なる発電のための入力装置ではなく、人がペダリングした力を直接車輪の駆動に使う走行のための機構として設計されています。この構成を特定原付として成立させる上で、走行用ペダルを持つ駆動系で20km/h上限をどう成立させるかが重要な課題でした。ENNE ZEROは、車体構造と制御ロジックを同時に設計することでこの課題を克服しています。

ダイナミックブレーキとAIによる速度制御

20km/h上限制御を支える中核技術の一つとして、ENNE ZEROにはダイナミックブレーキが採用されています。速度管理をモーター出力側だけでなく、制動側の制御まで含めて成立させるという考えに基づき、電磁ブレーキの一種であるダイナミックブレーキが組み込まれています。このシステムは、ぬるっとした感覚で自然に20km/hの速度抑制を行い、急な効き方で不快感を与えることはありません。一般的なライダーの脚力であれば、ほとんど一瞬で解除されるため、実質的に車速が落ちることはほとんどありません。

ダイナミックブレーキの制御は、ENNE ZEROシステムに搭載されたAIが担当します。このAIは、車速、ペダル回転、走行状態、電源状態をまとめて判断し、20km/h上限を維持するために必要な制御量を演算し、ダイナミックブレーキの介入量を最適化します。また、電源オフ時には走行検知を起点にウェイクアップ機能を起動し、必要なシステムを立ち上げ、保安基準への対応に必要な機能の制御状態を維持します。これにより、加速の意思や強さを感知し、最適なブレーキ力を計算して滑らかな加速抑制を実現します。

電欠時の安心感

特定原付の大きな不安の一つは、バッテリー切れです。ENNE ZEROは、この不安にも正面から向き合いました。走行ペダルを備えているため、バッテリー残量が少ない時でも、ペダルで移動を続けることが可能です。ウェイクアップ機能とENNE ZEROシステムAIが、車両の走行を検知すると必要な制御系を起動し、車速管理や保安機能に必要な制御状態を立ち上げます。これにより、ENNE ZEROは単に「漕げるだけ」の車両ではなく、「帰れるように考えた車両」として、所有後にその価値を実感できるでしょう。

坂道での快適な走行

従来の特定原付は、平地では便利でも、坂道で速度が落ちる、あるいは押し歩きを余儀なくされるといった弱点がありました。ENNE ZEROは、アクセルだけに頼らず、走行用ペダルで人の力を加える構造にすることで、坂道でも移動を続けやすくしています。坂を速く駆け上がることではなく、「坂で止まらないこと」「押さずに済むこと」「移動がそこで終わらないこと」を価値とし、日々の移動を大きく変える存在となります。

航続距離の飛躍的な向上

特定原付のエネルギー源は通常バッテリーのみであり、航続距離を伸ばすにはバッテリーを大きくするしか方法がありませんでした。しかし、ENNE ZEROは電動アシスト自転車と同程度の航続距離まで伸びるため、同じバッテリー容量の他社製品と比較して大幅に航続距離が向上しています。

「電アシ代替」としてのENNE ZERO

これまで、特定原付が電動アシスト自転車の代わりになりきれなかった理由は、技術的に本当に走るペダルを備えた特定原付がほとんど成立していなかったからです。免許不要でヘルメット着用が努力義務という20km/h上限の条件の中で、人力で車輪を回すペダルを成立させるには、モーター制御だけでなく、速度管理、制動、電源オフ時の制御、保安機能まで含めた統合的な設計が必要でした。ENNE ZEROは、走行ペダル、ENNE ZEROシステムAI、ダイナミックブレーキ、ウェイクアップ機能という4つの技術を統合することで、初めて「ちゃんと使えるペダル付き特定原付」を実現しました。

1:5アシスト構想

ENNE ZEROは特定原付であるためアクセル走行も可能ですが、特に強調されるのは「1:5アシスト」構想です。これは、人力1に対して5相当のアシスト感を目指すもので、速さを競うのではなく、20km/hまでの実用速度域で「発進がラク、坂がラク、荷物があってもラク」という体感を最大限に引き上げることに主眼が置かれています。電動アシスト自転車では物足りなかった「もっと押してほしい」というニーズに応え、スピードではなくアシスト感で選ばれる車両を目指しています。

20km/hでも十分実用的

「20km/hだと自転車の代わりには遅いのでは？」という疑問に対し、日本の実走調査では自転車の平均速度が学生・成人で14.6km/h、幼児児童・高齢者で11.4km/hという結果が出ています。街中での自転車利用は、信号や交差点、歩行者の存在により、そもそも20km/hで巡航することが当たり前ではありません。最高速よりも、発進の軽さ、再加速のラクさ、坂で失速しないことの方が、満足度に直結すると考えられています。さらに、2026年4月1日からは自転車にも青切符制度が導入され、通行区分違反などが含まれるため、「歩道に逃げればいい」という感覚は通用しにくくなります。ENNE ZEROは、速さを見せびらかすための車両ではなく、20km/hまでの移動を今までよりずっとラクにするための車両です。14インチの小径タイヤは、高速巡航ではなく、街中での軽快さ、扱いやすさ、そして「思ったよりラクだな」という体感を追求しています。

ENNE ZEROが推奨されるユーザー

ENNE ZEROは、以下のような方々に向いています。

• 駅までの移動や近距離通勤を、もっとラクにしたい人

• 坂の多い地域で、現在の電動アシスト自転車に物足りなさを感じている人

• 荷物が多い日でも、発進や登坂をラクにしたい人

• 電池残量を気にしすぎずに移動したい人

• スピードやアクセルよりも、強いアシスト感を求めている人

ENNE ZEROは、単に特定原付にペダルを付けただけの車両ではありません。坂に強く、電欠でも帰れる、20km/hまでの移動がラクになるという、当たり前のようで当たり前ではなかった価値を追求した車両です。ENNE ZEROは、従来の特定原付の延長ではなく、電動アシスト自転車では満たしきれなかったニーズに応える、新しい提案として展開される予定です。

公式SNSと注意事項

ENNEの最新情報やお得な情報は、公式Xで確認できます。

• ENNE公式 X

ご注意

• 本リリースに記載の「1:5アシスト」は、今後の仕様展開に向けた開発構想・制御チューニングの方向性です。最終仕様は今後の開発・試験により決定いたします。

• 蓄電池については、基本的にPanasonic製セルを採用予定ですが、原料確保の都合により、同等性能の他社製品（LG、Samsungほか）を使用する場合があります。

• 航続距離は、体重や道路状況などにより変動するため、保証するものではありません。

• 走行時は自賠責保険の書類を携帯してください。

• ヘルメットの着用は努力義務です。

• 運転できるのは16歳以上の方です。免許は不要です。

• 道路交通法その他関係法令に従ってご利用ください。

お問い合わせ

株式会社ENNE
info@ennegt.com
ENNE公式サイト
ENNE公式ショップ