1: エンタメ 2024/11/12(火) 13:14:55.50 ID:??? T「他のメーカーと違って、日本のニーズのこと考えていないのかなと思いますよね。もうちょっと日本向けの車を出してくれたらなと思う」
こう話すのは、1986年式サニー305Reニスモに乗る松田亨さん。
「父の仕事の関係で日産しか乗っちゃだめっていう縛りがあった。日産の車しか選択肢がない。ほかの車に乗るなら出ていけって言われるぐらい」という日産一家。免許取得後、初めて購入した車がサニーで、13年間乗り続けている。
学生時代、デザインを学んでいた松田さんは、カルロス・ゴーン元会長と複数回にわたって意見交換したことがある。「ゴーンさんと何度かやり取りさせていただいた。当時ウイングロードが前期から後期に顔が変わった。『サニーもするのか？』と聞いたら、『サニーはあれでいいんだ』って言ってもらった。僕はゴーンさんのこと認めていた部分もあったけど、ゴーンさんに代わってから高級路線に変わってしまった」と嘆いた。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d76696e2fc6d6f572a50114d134472ddb764569
あえてとんでもないスタイルの車だしてみては
そう‥ムルティプラのような‥
ジュークじゃ飽き足りませんか
この変態
>>3
マツダも日本向けには作ってないのは同じ
しかもロングノーズが格好いいとか、全時代的なかっこよさで、道具として洗練されてない
ぶくぶく大きくして儲けを大きくしようとしてるのも同じ
ただ日産よりサイズが小さいのでなんとかなってる
あのスリッパみたいなのが？
高級路線を変えない日本人
日本人は貧乏になったよな
終わりだよねこの国
日本人が「高い」って感覚の3倍が、他の先進国の「高い」だからねｗ
グローバル資本のもとで「アジア最貧国」目指しているので仕方がない。
持っているのはプライドと劣等感だけ
>>5
負けることすらしてない
正面からたたかうことをさけてる
ホンダはたたかって負けた
>>9
ホンダは負けたのか？
でも、電気自動車に社運かけて、エンジン開発やめますって言ってる時は終わったなって思った
日産には期待してないけど、ホンダにはまだまだ頑張って欲しいという望んです
>>29
プリウスと競って完全敗北のイメージが強い
ホンダの車ってベゼル、フリードとフィットくらいしか見かけない
これって日産と変わらないのでは？
経営が盤石ならいいんだけどね
かなりまえにもストリームにたいして
ウイッシュで完全敗北、ホンダの方が先行したのにね
最近のホンダの主力は軽自動車なんじゃ？
N-BOX、N-VAN、N-ONEとどれもよく見る
敗退して、そっちに逃げてしまったのよ
車はちいさいほど利幅が小さくて儲かりにくい
好き好んで小さい車しか作ってないわけではない
ホンダは二輪があるからな、二輪も盤石って訳でもないが
二輪があるから失敗していいわけではないです
二輪の利益を、四輪で溶かすなんて先行き不安
倒産してもおかしくない
おかしいなあ～
それぞれの個性で売れてた車種を一本化しようとしたのが失敗だろ
指示がないと何もできないんじゃないかな
>>11
ゴーンによっていろんなものが破壊された
手足をもぎ取られた感じ
ルノーに有形無形の資産をもぎ取られるだけの存在
やっとしはいからのがれたとけど
手切れ金を高くぶんどられた
そんな状態でも
なんとかしようとしてた
でもダメだった
欠陥車が多い会社。
私は新車購入後二年目の日産車に乗っていた時、走行中に
ボディが震えだし加速しなくなったので路肩に寄せ
て難なきを得た。
レッカー車でけん引してもらいディーラーで診てもらうと
燃料噴射装置の故障と言うことで修理費七万円程かかった。
その2年後くらいに伊勢湾岸自動車道で日産車が車線上で
停止しトラックに追突され何人か亡くなられた事故があった。
結構路上で止まってしまう苦情があったのにゴーンは無視した
らしい。
それ以来Ｔ社ばかり乗っているけど快調。
>>14
伊勢湾岸道の事故はタイミングチェーンが伸びるといわれてた車種で
点火時期が狂いエンストしたのが原因じゃなかったかな？
あの事例もディーラー販売店やユーザーの認知度によって対応が違ってたとか当時のネットに書いてあった。
あれが猛烈にカッコ悪い
そもそも日産マークが…
Vモーションとか言うんだぜwww
某ドイツ車のキドニーグリルより大分マシ
散々言われてるが、まだ改めない。
ガワより中身がヤバいでしょ日産の車は
どうヤバいんだ？
たとえば新型エルグランド！とか言いつつじつはマイナーチェンジで中身は古いままガワと装備を今ふうに飾っただけとかね
>>23 年輩者は路上で止まったからもう乗らないって人は多い。
技術のとは自称してるのだが、具体例がない。
軽自動車ですら昔のカローラやサニーとほぼ同じ大きさで。
安い車なんか作っても無駄
いつもながらにゴミ記事だねー
ライターさん！
でかくて高い車をつくってもいいんだよ
うれればね
最初から買わない人間相手に
ぶつぶつ言わせても意味がない
日産がターゲットにしたひとがなぜかわなかったのか
それを調べなければ意味がない
机の上で適当に書いた記事だねこれ！
【頭金ゼロ！】お好きな新車に月々１万円から乗れる『MOTA定額マイカー』
gtrやzなんて数量が限られすぎてて
商売にならないです
いろんな技術開発も含めたら大幅な赤字でしょう
馬鹿らしくなった
みたいね ゴーン雇って日産は終わった
業績落ちてるのも知った上で、ミニバン3社吟味してセレナに決めた。今のところ大満足。
１つ前のフロントのデザインだったら手は出さなかった
今のセレナならデザインはかろうじて許容できるが…
e-powerが意外と乗りやすくて静か。そしてリアの半分開くハッチも便利。
3カ月で4500km乗るほどに毎週末出かける羽目に
おまえは少数派なんやで🙄ｗ
ゴーンの罪は東洋経済の記事が分かりやすい
要約するとクソ
日産に追放された｢辣腕経営者｣ゴーンの功罪 2018/11/20
https://toyokeizai.net/articles/-/250620
日本の道路はニュルとは違うんだよ、わかってないねって
>>31
GT-Rならまだしも、トヨタは最終型カルディナをニュルに持ち込んで最速なんて当時の雑誌に載せてた。
ワゴンで最速なんて拘らなくても・・・。
なぜプロボックスでニュルに挑まないのかと
>他のメーカーと違って、
>日本のニーズのこと考えていないのかなと思いますよね。
>もうちょっと日本向けの車を出してくれたらなと思う
最近は他のメーカーも日本国内のニーズを考えてないよ。
トヨタが国内向けスポーツハッチのスターレット出してくれるらしいけど。
ダイハツもミラのマニュアル５速のスポーツモデルの噂もあるが。
ダイハツはラリーだったかワンメイクレースだったかで
ターボ付きMTのミライースを走らせてるんだよね。
それも赤／黒のTR-XXみたいな配色で。
市販化すればいいのに。
300万円からになります
ハイブリッド関係あるか馬鹿
あんなもん不要なのは海外メーカーみりゃ分かる話
名前も顔もダサいキックスをなんとかしたほうがいい
ラフェスタとデュアリスは中身は良かったから後継車期待してたのに消滅しちゃった
もう車なんて中国にも作れる時代
世界初の市販電気自動車はテスラと中国に奪われ
もうどうしようもないところまで落ちてしまった
立ち直るプランももうない
ホンダに買収でもしてもらうしかないよ
Ｓ１３
パルサースポーツホットハッチ
Ｒ３４・２ドアＦＲ
ＭＴ廉価版グレードで再販すりゃいいんだよ
「S13を復刻してほしい」
「いやS15だ」
→日産：わかった、あいだを取ってS14だな！
「R32を復刻して」
「いやR34だ」
→日産：じゃR33でいいよな！
日本向けでないのは別に日産だけじゃねーぞ、そう思わせずに売る手腕がないってだけでしょ
今でもR32が一番好き
初代シーマの形も一番好き
当時は魅力的な車をよく作っていたのにな
車高1580以下でスライドドア3ナンバー出してくれたら買う
ラフェスタハイブリッド期待したのに250万以下で
車高1580以下でスライドドア3列シート出してくれたら買う
かなり売れると思うけど
2000年代に北米で販売していたアルティマはトヨタのハイブリッドシステムを使ってた。
カムリより少し安く販売。
その後搭載しなくなって、記事だと自社製ハイブリッドシステムを搭載するからとある。
フーガやシーマにはハイブリッドがあったらしい。
それが何だよｗ
アメリカでのカムリのハイブリッド選択率は僅か10%
V6、3.5Lモデルより売れてなかった
アメリカではハイブリッドなんて欲しがるのは変わり者だけｗ
じゃよそで買うってなるわ
スバルの悪口はやめないか！
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