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ハイパワーなＶ８を搭載したジャガー Ｆタイプ ＳＶＲクーペ
『インプレ！』１００回記念ということで、今回はジャガーの最強モデルに乗った。ジャガーといえば、英国の歴史ある超高級メーカーだ。なかでも注目はクーペのＦタイプ。美しいシルエットで、優れた走りを披露するモデルだ。昨年６月に日本導入５周年を迎えて話題を集めた。
ただ、今回紹介するＦタイプは強烈なモデルだ。その名はＦタイプ ＳＶＲ。２０１６年６月に登場したＳＶＲは、ジャガー・ランドローバーのＳＶＯ（スペシャル・ビークル・オペレーションズ）チームが開発を手がけた超高性能モデルだ。ちなみにこのＳＶＲ、ジャガー史上最もパワフルなモデルでもある。
搭載されるエンジンは５リットルの排気量を持つＶ型８気筒のスーパーチャージャー付きである。最高出力は５７５馬力で、最大トルクは７１.４を発生。３.７秒で時速１００キロに到達する。
見た目もかなりイカつい。美しいクーペフォルムはそのままだが、フロントバンパーは大きく口を開け、足元には２０インチの極太タイヤを備え、それを組み合わせたホイールの奥には巨大なキャリパーが鎮座する。
そして極めつきは、その流麗なルーフラインをブチ壊している！？と、思うほどの存在感を放つ、巨大なリアスポイラーだ。さらにリアバンパーには４本のマフラーが光る。
キルト加工が施されたレザーシートに滑り込み、エンジンスタートボタンを押す。Ｖ型８気筒エンジンが「フォン！」と覚醒する。そのボリュームはハンパなく、正直、住宅街ではホントに迷惑すぎ……な音だ。
トランスミッションはＺＦ社製の８速ＡＴだ。Ｄレンジに入れて走りだすと、その見た目とは裏腹に、予想外の乗り心地のよさであった。
【ＳＰＥＣ】●８速ＡＴ●全長×全幅×全高：４４７５ｍｍ×１９２５ｍｍ×１３１５ｍｍ●車両重量：１８４０ｋｇ●エンジン：５リットルＶ型８気筒ＤＯＨＣ３２バルブスーパーチャージャー●駆動方式：４ＷＤ●最高出力：５７５ＰＳ●最大トルク：７１.４ｋｇｍ●使用燃料：無鉛プレミアム●車両本体価格：１８３４万円（税込）
足元の２０インチサイズの極太タイヤは路面の荒れたところや段差ではそれなりの衝撃を伴う。しかし基本的にはフラットな乗り味で、普段使いは完全にＯＫ！
だが、アクセルを踏み込んでみると、「ファーン！」といきなりエンジンは元気がよくなり、切れ味鋭く回転を高める。
ＳＶＲの駆動方式は４ＷＤなので、余すことなくパワーとトルクを路面へと伝え、この獰猛（どうもう）なクーペを加速させる。まさにリアルなスポーツカーのそれであった。ポルシェ９１１ターボがライバルといわれているだけに、本物の速さが確かにあった。
もちろん、ハンドリングも秀逸で、決して小さくも軽くもないこのボディを気持ちよくコントロールして見事な姿勢をつくり出す。サスペンションの印象はあくまでも車体をこれでもかと路面へ押しつけるタイプではなく、ある程度クルマの動きを出してコントロールするという、実に巧みなハンドリングだ。
ちなみにこのＳＶＲを僕は、１週間くらい試乗したのだが、最初はハイパフォーマンスなモデルだけに、毎日大トロを食べるようなものかと思っていて途中でギブアップするかも、と思っていたが、意外と普段乗りで気持ちがいい上に、乗るほどにクルマがドライバーになじむ感覚があった。しかもエンジンは単にパワフルなだけでなく、普段使いの低中回転でもとっても滑らかに回ってくれたのだ。
ちなみに、このＦタイプ、はやりのアダプティブ・クルーズ・コントロールなどは備わらない。が、特に苦はなかった。
いずれにせよ、こんなハイパワーなＶ８は今後登場しないかも。そういう意味では、とても価値ある貴重な一台である。
●河口まなぶ
１９７０年生まれ、茨城県出身。日本大学藝術学部文芸学科卒業後、自動車雑誌（モーターマガジン社）アルバイトを経て自動車ジャーナリスト。毎週金曜２２時からＹｏｕＴｕｂｅ ＬＩＶＥにて司会を務める『ＬＯＶＥＣＡＲＳ！ＴＶ！』がオンエア中。０２年から日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員
ハイパワーなＶ８を搭載したジャガー Ｆタイプ ＳＶＲクーペ
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Source: フレッシュニュース
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