1979年6月に登場した「４３０」セドリック／グロリア。
この年の12月、国産乗用車初となるターボエンジン搭載車が追加設定されました。
「スカイライン」でもなく「フェアレディＺ」でもなく、セド・グロだったというのは少しオドロキです！
L20ET型のターボを装着した2リッター直6 SOHCエンジンは、ある回転域から急激にパワーが盛り上がるいわゆる「ドッカンターボ」ですが、最高出力は145ps/5600rpm、最大トルク21.0kgm/3200rpmを発生していました。ターボが効きだしてからは、ベースとなったL20E型（130ps、17.0kgm）はもちろん、最上級グレードの2.8リッターＮＡのL28E型（145ps、23.0kgm）よりもパワフルに感じられるほどでした。組み合わされるミッションは当初は5速MTのみで、半年ほど遅れて3速ATがラインナップされました。
当時はオイルショック後の世論の省資源・反高性能ムードに配慮して、広告ではターボを「廃棄していたエネルギーを再利用した、省資源と高性能を両立させるデバイス」と説明してたほどでした。
でも、実際にはターボを効かせてパワフルに走らせれば、燃費は悪くなりますが、当時は３ナンバー車の自動車税がとんでもなく高額だったこともあって、５ナンバーで２．８ℓ並みの走りが得られるセドリック／グロリア ターボは、市場ではまずまずの好評価を得ていました。
その後はライバルのトヨタ・クラウンも、1980年にはターボ仕様をラインナップしました。
まさに、国産ターボの先駆けの「４３０」はまぎれも無い名車ですね♪
※東京オートサロン2018 L-TIDE セドリック
Source: それいけカー吉！クルマのことならまかせなさ～い！
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