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【中国EV】割安コンパクト、日本上陸…実質価格298万円・航続距離400キロ
投稿日 2023年9月22日 04:28:19 (車ニュース)
中国の電気自動車(EV)大手BYDは20日、実質300万円以下で購入できるコンパクトEV「ドルフィン」を日本で発売した。国内勢のEV車種がまだ限られる中、航続距離の長さの割に価格を抑えた点を売りに、日本市場での浸透を図る。(大塚健太郎)
本気度
BYDが発売した新型EV「ドルフィン」(20日、東京都千代田区で)
「価格、航続性能、安全性の全てがそろったコンパクトEVの決定版だ」。国内で販売を手がけるBYDオートジャパンの東福寺厚樹社長は、東京都内で開いた発表会で力を込めた。
ドルフィンの車両本体価格は363万円(税込み)からで、国の補助金を活用すれば実質298万円の負担で購入できる。全長4290ミリ、全幅1770ミリでサイズは日産自動車のEV「リーフ」に近い。ただ満充電時の航続距離(自社調べ)は400キロとリーフより長めだ。
ドルフィンは2021年発売で、中国以外ではタイや豪州で販売されている。日本向けは機械式駐車場に対応できるよう車高を低くし、
続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230921-OYT1T50000/
随分お高い時限式爆弾ですねw
ゴミw
買ったら終わり🥺
>>1
日本では売れないだろうし、EV自体どうなるかだな
世界新車販売台数ではトヨタが2020から連続で一位だった。昨年2022も1048万台で2位のVW826万台に大差で勝っているし、2023上半期でもトヨタが541万台で圧勝だ。
BYDも125万台と昨年比で倍増、一気にTOP10入りという脅威的な成長を見せているし、輸出について国全体で見れば第一四半期日本は中国に抜かれてしまっている
しかし、中国EVの台頭はやはり各国の補助金が大きい
充電がクソ遅い今の段階ではまだまだ使いにくいし、補助金削減とかで減速しそうに思える。そもそも中国が締め出されつつあるようにも思える。元々は日本車の締め出しのために始まったEV化だったが、蓋を開けてみれば欧州は中国に食われるばかりだったからな
たけーよ!
日本人の貧困を馬鹿にすんじゃねーぞ
この半分で抑えられるはずだろ、期待してんぞ!
いらん、整備などの問題点解決してないやろ29万円でもいらん
命惜しくてなあ
燃えるか爆発するかの二択しかない
>>1
現状世界1位と2位のアメリカと中国とシェア拡大中の韓国との三つ巴の戦い
やればやるほど安く買えるから正直どんどんやってもらいたい
日本は…もう売春だけで良いな
リセールバリューを考慮に入れると悲惨な買い物になりそうw
400kmのカタログスペック。
実走行距離はどうなんだろうなw
韓国車みたいに1年も乗るとあちこちガタピシ異音、あちこちグラグラとかないんかな?w
マイカー購入は誰もいない
>>6
焼け死んだら元もこうもないぞ?
>>7
今200社くらいEV屋が有るって言う粗製乱造極まってる感じ
だけど量が質を担保するのも事実だからなあ
中華トップのEV屋がどんなレベルなのかは普通に興味有る
正直そこまで安いとも思えない
なんであれ日本の交通事情に併せてローカライズしてくれるのは有り難い事
幅2mのキャディラックを買えとか言ってたどこぞのジジイよりは遥かに好印象
ところで提灯、、、海外事情に明るいライターの方々が絶賛されていた
ヒュンダイのEVはその後どうなったんだろう?
また販売が振るわなくて撤退際に「日本特有の差別的市場が敗因」みたいな
楽し、、、お気の毒な事にならなければ良いんだけど
>>221
MKって支那車なの?
マジで?
本当なら、乗るの絶対やめるようにするが。
日産が悪い
EV化補助金貰って日産車買おうとしたのに調達できなかった
しゃあないなってことで助け船だしたのが現代
半島系電気自動車って爆発頻度どのくらいかな。とりあえず避けとくわ。
>>241
車載用バッテリーの世界シェアは、中国と韓国メーカー合わせて
世界シェア8割なんだがw
【最新】EV用リチウムイオン電池メーカーランキング
https://hasimoto-soken.com/archives/10219
世界中のEVユーザーは、誰もそんなこと考えてないって。
そら、爆発支那車に載ってるのの大半が支那人だからやで。
>>249
何偉そうに言ってんのか知らんけど、ボーイング787で燃えたバッテリーは
日本メーカーだったろw
飛行機は逃げ場無いんで、あれ以来、日本メーカーなんか信用してない。
>>255
あれは韓国企業が絡んでいて、日本企業の責任は追及されてないんだよな。
あと、人命が損なわれたりしてないし。
支那爆発車は死にまくりや。
言い訳見苦しいぞジャップ
いいわけじゃなくて事実だよ。調べてみ。
なんでそうなってるのか情報が開示されてないのが不思議だから調べてわかったら
教えてくれ。
中国でも補助金で伸ばしてるだけなんだよね
補助金でいくらになんのかわからんが
ボッタクリもいいとこじゃないか
日本もこんなに補助金出してんの?
>>241
炎上しまくり大問題になっとるで🔥🚗🔥
https://diamond.jp/articles/-/314892
衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ
https://news.nifty.com/article/world/korea/12329-1418727/
現代自動車のEVがまた炎上 韓国で走行中に床から出火 リコールで電池交換後した車両なのに…
https://www.konest.com/m/news_detail.html?id=47372
ヒョンデのEVアイオニックで充電中に火災…「車両全焼」
まじかよ。朝鮮車もダメじゃん。
半島EVやで
あの会社自体アベノ半島系やん
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そして購入した時の個人情報が中国政府に垂れ流しになるのがね、、
わかったからバルミューダフォン使っとけ
でもボルボとかいう中国車に700万とか払う人もいるし
信頼のトヨタのハイブリッド車より高いやんwww
爆発上等の中華製は10万くらいじゃないと売れないw
もしくはカタログ通りの航続距離は新車から半年とか
バッテリーが急速に劣化するとか
バイオガソリンにも対応してるエンジンだし。
>>27
禿同
充電地で走る車で、真冬の首都高速名物の大渋滞に遭遇したらどうするの?
暖房に使う電力節約の為に暖房を切る。
同じ理由でヘットライトも消す。
同じ理由でワイパーも止める。
電池上がりに備えて速やかに一般道道路に降りる。
電池が切れたら、JAFか、レッカー移動を依頼。
ガソリン車なら、消防合格品の10リットルガソリン携行缶を1個積んで有れば、無問題なんですよねw。
すいぶんなめたモン
出してくるなw
中国車とかディーラー展開してないし
テスラなんかもどうしてるんだろ。
爆発しないプリウスはミサイルじゃねぇ
日本のメーカーも本気出さんと
家電、スマホ、ドローンと同じ憂き目に陥る可能性大
終わったら誰も買わないだろな
EVとしては航続距離の割に安いってだけで、車として便利かっていうと用途や環境が限定されるでしょ。しかも戸建てじゃないと買えないし。
ガソリン車ならヤリスやフィットとか150万~で買えるからなぁ
こっちは航続距離や充電の心配もないから遠出だろうが何にでも使えるし。
中古なら数十万だし、エンジン車は中古だからといって航続距離が短くなったりもしない。
用途環境が限定される車、ある意味贅沢品に300万ポンッと出せる層はそれなりに経済的余裕があるってことだから、それが500万、600万くらいになろうと誤差だと思う。
>>39
車としてヤリスはなw疑問だなw
今どき電動パーキング無しだから
クルコンや安全装備で完全停止出来ない
後部のドアは半開きで乗り降りで
いちいち足が当たる
EVは自宅充電運用前提だよ。外充電はあくまで緊急事態用。
充電スタンドが増えたとこで変わらんよ
>>41
充電池は、実用的に使用可能な充放電回数が決まって居ると言いますよね。
パナの電動アシスト自転車を使っていますが、2年に一回は4万円以上する充電池を交換しています。
走行可能な最大距離が、ドンドン落ちてくるんですよね。
EVは違います!
とは言えないんでしょ?w
其の4万円以上の充電池を解体すると、
単一乾電池とそっくりな充電池が、ゴロゴロと一杯出て來るんで、思わず笑っちゃいますよ?w
手放すときは買い取って貰えるのか(中古市場の有無)。
金払って買うもんじゃなくね?
買った奴だけで死のロシアンルーレットやw
近所の買い物用に
>>51
ガソリン車より不便なのに高いってだけで、ガラパゴス云々関係ないw
何か利便性で勝る部分あるか?
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