NCXX Racing with RIDERSCLUB、鈴鹿8時間耐久ロードレース2026への挑戦
FIM世界耐久選手権「コカ・コーラ」鈴鹿8時間耐久ロードレース2026に向け、NCXX Racing with RIDERSCLUBは、その参戦体制を刷新し、エースライダーに長島哲太選手を迎えることを発表しました。これは、SST（スーパーストック）クラスにおいて、市販車ベースのレギュレーションの枠内で性能の限界を追求し、世界最高峰の耐久レースに挑み続けるチームの新たな決意を示すものです。
NCXX Racingは、若手ライダーに実戦の機会を提供し、経験と実績を積ませることをチームの根幹とする方針を掲げています。この長期的な視点に基づくライダー育成と競技力向上への取り組みは、長島選手が抱く若手育成への強い思いと深く共鳴しました。現役トップライダーである長島選手がSSTクラスで戦う姿は、若い才能にとって、このクラスが実戦経験を積み、次のステップへと飛躍するための重要な舞台であることを雄弁に物語ることでしょう。
体制刷新と新たな挑戦：HONDA CBR1000RR-Rの選択
原田哲也監督が就任して以来、NCXX Racingは鈴鹿8耐SSTクラスにおいて安定した戦闘力を築き上げ、上位争いに常に加わる確かな評価を確立してきました。しかし、直近の2シーズンは不運なアクシデントに見舞われ、チームが持つ本来のポテンシャルを最大限に発揮しきれないレースが続いています。
この状況に対し、原田哲也監督は次のようにコメントしています。
「ここ2年は転倒などの影響もあり、結果という面では課題の残るシーズンが続いています。NCXX Racingは若手にチャンスを与えるという方針のもと、チームオーナーとともに取り組んできましたが、結果が求められる立場として、現状をしっかり受け止める必要があると感じています」
この課題を乗り越えるため、2026年シーズンは体制を刷新。これまでのYAMAHA YZF-R1から、HONDA CBR1000RR-Rへと車両を変更し、新たな技術的挑戦へと踏み出します。この選択は、マシンのポテンシャルを最大限に引き出し、勝利への飽くなき探求を象徴するものです。
チームを率いる原田哲也監督は、世界GP250ccクラスチャンピオンという輝かしい経歴を持つ、日本を代表する元トップライダーです。世界の第一線で培われたその経験と鋭い視点は、実戦を通してライダーを成長させるというチーム運営の哲学に深く反映されています。
長島哲太選手の意気込みと次世代への架け橋
2026年のエースライダーとして起用される長島哲太選手は、全日本ロードレース選手権および世界選手権での豊富な経験を持つ実力派です。その高い競技能力に加え、若手ライダーの育成や次世代への還元に積極的に取り組む姿勢は、NCXX Racingのチーム方針と強く重なります。
2026年シーズンの目標について、原田哲也監督は次のように語っています。
「目標は当然クラス優勝です。その中でも長島選手は発信力、影響力があるライダーなので、SSTクラスが高いレベルで競われている重要なカテゴリーであることを示してほしいと思っています。若い選手たちに、SSTクラスで実戦経験を積み、次のステップへ進む道があると感じてもらいたい。そのためにも活躍して、優勝してもらわなければいけません」
また、長島哲太選手は、勝利への熱い情熱と、芸術的な挑戦心を次のように語りました。
「目標はクラス優勝以外ありません。それに加えて、予選ではSSTクラスのコースレコード更新も狙いたいと思っています。SSTクラスでトップ10トライアルという新しい挑戦もしたいですし、何よりチームワークが必要なレースなので、皆さんと楽しみながら良い結果を目指していきたいです」
NCXX Racing with RIDERSCLUBは、2026年の鈴鹿8耐を長島哲太選手と共に戦い抜くことで、若いライダーたちに実戦の重要性とSSTクラスの真価を示し、次世代へと繋がる挑戦の場を創出してまいります。これは単なる勝利への追求に留まらず、モータースポーツの未来を育むという、より大きなビジョンを抱いた芸術的な試みと言えるでしょう。
コメント